广州港今年第一千万个集装箱，本月十四日从南沙港区码头起吊。继上海、深圳港后，广州港成为中国第三个突破千万集装箱吞吐量的大港，世界排名三年连升九位，进入世界十大集装箱港口行列。

　　由于金融海啸，全球经济放缓、人民币升值、中国外贸政策调整等因素，中国港口集装箱业务遇寒潮。然而广州港集装箱业务却实现逆市跨越，预计二00八年，广州港集装箱码头吞吐量可达一千一百万标箱，这标志着广州港集装箱运输从支线港提升到干线枢纽港，对推动广州现代物流业发展，促进广东现代产业结构调整具有重要意义。

　　广州港集装箱吞吐量由起步到一百万标箱用了二十一年时间，而由一百万标箱到二百万标箱用了三年时间，由两百万到四百万、由四百万到一千万标箱也都仅用了三年时间，这种每三年翻一番的增长速度，令人瞩目。

　　优越区域位置，得天独厚的发达水网，广州港通过开通“水上巴士”、完善公路网络、开通海铁联运业务等措施，大大节省物流成本，使港口、企业共同受惠。据了解，广州港货物吞吐量连续三年，保持每年以五千万吨的速度增长，到二00七年达到三点四三亿吨，位居全国第三、世界第五。

　　目前，广州港拥有万吨级集装箱泊位十九个，全球十大船公司中的九家，均在广州港南沙港区开通放轮航线。全港共开通欧洲、北美、澳洲、红海、东南亚、日韩等内、外贸航线共一百多条。

　　据二00七年统计，广州港出海航道水深已达到十五点五米，南沙港区已可满足世界上最大集装箱船舶挂靠要求。据广州港务局相关负责人透露，今年十月，国家已批准广州港出海航道三期工程项目，竣工后，广州港出海航道水深可达到十七米，有效宽度达二百四十三米，届时，十五万吨巨轮将进出广州港南沙港区。

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